مقدمة عن قناة السويس الجديدة

من المعروف أن مشروع قناة السويس القديم أو الحديث من أهم المشاريع التي توجد في العالم كله فهو مشروع عالمي، ومشروع قناة السويس الجديد هو ممر ازدواجي لمرور السفن والباخرات لتسهيل العمليات التجارية والصناعية وقناة السويس هي ملك لمصر فهي توجد بالكامل داخل الحدود المصرية، وقناة السويس هو مشروع يصل بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط كما أن مشروع قناة السويس الجديد هو فرع لقناه السويس القديمة الذي يبدأ من الكيلومتر رقم 61 وينتهي بالكيلومتر رقم 95.
وتعتبر قناة السويس كما أكدت الكثير من الأبحاث أنها من أهم المجاري المائية الموجودة في العالم كله في وقتنا الحالي، وهي مهمة جداً في كافة الأعمال والمجالات وهي الدخل الرئيسي لجمهورية مصر العربية؛ لأنها تعود على مصر بعائد كبير جداً يقدر بالمليارات، وقناة السويس فكرتها كانت موجودة منذ قرون عديدة أي منذ وجود الحملة الفرنسية في مصر حملة نابليون بونابرت ولكن لم يتم تنفيذ القناة بسبب خطأ في منسوب مستوى البحر الأحمر والبحر المتوسط.
ويعتبر مشروع قناة السويس من أهم المشاريع فهو يربط بين الشرق وبين الغرب فقد ربطت القناة البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط وبالتالي ربطت قارة أسيا وقاره أوروبا وهناك الكثير من التجارب أكدت أن الرحلات التجارية أصبحت تستغرق وقت أقل مسافة اقل عن الماضي لذلك قناة السويس هي مهمة جداً وأن تم سدها فسوف يتأذى العالم بشكل كبير جداُ فهي تمثل عنق زجاجة هذا العالم.

فكرة إنشاء قناة السويس

مشروع قناة السويس الجديد و القديم هو مشروع تمتلكه بالكامل الأراضي المصرية ويديره المصريين إيراد قناة السويس السنوي يمتلك نسبه 10%من إيراد التجارة العالمية وكل هذه الأموال تعود للصالح الأراضي المصرية وشعب مصر، وتم إدخال لمصر سنوياً إيراد يقدر بحوالي 40 مليار جنيه لذلك فان قناة السويس مهمة جداً لمصر والعالم بأكمله لان قناة السويس جاءت كحل مثالي لتقليل المسافات بين العالم وزيادة التواصل بين العالم وبفضل قناة السويس فأصبح هناك تبادل تجاري يستمر أكثر من مرة على مدار العام كما زاد التواصل والتبادل الثقافي بين العالم.
وفكره قناة السويس ليست وليدة هذه الأيام فقط ففكرة قناة السويس كانت موجودة منذ القرن السادس عشر الميلادي بعد أن تم اكتشاف طريق رأس رجاء الصالح من قبل بعض الرحالة البرتغاليين الذين اكتشفوا طريق رأس رجاء الصالح وجاءت فكرته حول الدوران حول قارة إفريقيا من الجنوب وفكرة قناة السويس جاءت لأول مره على فكر التجار الايطاليين الذين عرضوا هذه المسألة على مماليك مصر ولكن في هذه الوقت لم تنفذ هذه الفكرة وبعدها بسنوات عديدة تم عرض الفكرة مره أخرى أثناء الحملة الفرنسية فقد قام بعض العلماء بطرح فكرة ربط البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر بقناة ولكن لم تنفذ إنشاء القناة بسبب خطأ في منسوب مستوى البحرين.
وتجددت فكرة قناة السويس عدة مرات على مدار تاريخ مصر ولكنها لم تنفذ ولكن استطاع دبلوماسيين الفرنسيين ومن بينهم ديليسبس الذي قام بإقناع حاكم مصر في هذه الفترة وهو سعيد باشا بان يتم حفر قناة السويس، وقد جاءت شروط حفر قناة السويس ظالمة للشعب المصري فقد سخر الآلاف من المصريين لإنشاء قناة السويس.
وقد مات الكثير من المصريين أثناء الحفر بسبب الإهمال و المعاملة والظروف القاسية التي تعرض عليها أثناء الحفر وكان العمال المصريين يعملون ليلاً ونهاراً لكي يتم تنفيذ القناة في أسرع وقت والكثير من الدراسات الإحصائية أكدت أن عدد العمال كانوا 120 ألف عامل مصري وكان من ضمن الشروط الظالمة على المصريين أيضاً أن من حق الشركة الفرنسية أن تمتلك كافة الأراضي وأخذها من المصريين بالقوة والقهر التي تحتاجها في الحفر وكان المصريون يعملون ليلاً ونهاراً دون أي مقابل أو رعاية صحية فكان هذا يدل على مدى الظلم الذي تعرضت له مصر وقد تم افتتاح القناة بعد عشر سنوات لاقي الكثير من المصريين مصرعهم أثناء الحفر وكان هناك رفض في مبدأ اللجوء إلى العمالة الأجنبية في الحفر فكان الحفر كله معتمد على المصريين، وتم افتتاح القناة بالفعل بعد مرور عشر سنوات من العمل المتواصل ليلاً ونهاراً في السادس عشر من نوفمبر لعام 1869 وتم افتتاح القناة في عهد الخديوي إسماعيل الذي بعد فتره من حكمه قام ببيع حصة مصر في قناة السويس وكان هذا بسبب الأزمة المالية التي تعرضت لها مصر بسبب إنفاق الخديوي إسماعيل الكثير من الأموال على نفسه ومتعته وأصحابه لذلك اضطر إلى أن يبيع حصة مصر للشركة البريطانية التي كانت تسعى لمد الامتياز بعد 99 عاما إلى 40 سنة أخرى ولكن جاء رفض هذا الطلب من قبل مجلس النواب الذي رفضه تحت ضغط من القوى الوطنية وبعد ذلك قامت الثورة المصرية في عام 1952 لإقالة الملك فاروق وتولى بعدها جمال عبد الناصر حكم مصر و قام بالإعلان عن تأميم قناة السويس بعد أن قامت الثورة ب 4 سنوات وجاء إعلان تأميم قناة السويس بتحريك العدوان الثلاثي على مصر ووقف له الاتحاد السوفيتي لإيقاف هذا العدو ولم يتمكن من تنفيذ مطالبه وعادت قناة السويس إلى مصر وشعبها الذي قام بحفرها بالدم و العرق والعمل المتواصل.

قناة السويس الجديدة

قناة السويس الجديدة هي ممر مائي ازدواجي لقناه السويس القديمة وهي موجودة في مصر وتصل بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط فقناه السويس الجديدة هي فرع جديد لقناة السويس وكما ذكرنا من قبل أنها تبدأ من الكيلومتر رقم 61 وتنتهي بالكيلومتر رقم 95 وهذا وفق الترقيم الكيلومترات للقناة، وتم افتتاح قناة السويس الجديدة في عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي في السادس من أغسطس في عام 2015 و يبلغ طول هذه القناة 35 كيلو متر عدا  التوسعيات والتعميقات فالتوسعيات القناة يصبح طول المشروع كامل 72 كيلو متر من الكيلو رقم 50 حتى الكيلو رقم 122 من الترقيم الكيلومتري للقناة وقبل إنشاء قناة السويس الجديدة كانت منطقة البحيرات المرة كانت تتوقف القوافل القادمة من الشمال لمده زمنيه تزيد عن 12 ساعة؛ لذلك كان الهدف من إنشاء قناة السويس الجديدة حل هذا الأمر ولا تتوقف القوافل لمده زمنيه طويلة وكان أيضاً هدف قناة السويس الجديدة استيعاب سفن عملاقة بغاطس 65 قدم وهذا ما يساهم في زيادة الدخل السنوي للقناة وبالتالي زيادة الدخل القومي لمصر.

تاريخ مشروع قناة السويس الجديدة

جاءت فكره مشروع قناة السويس من المهندس حسب الله الكفراوي وزير الإسكان إعادة طرح المشروع مره أخرى على الرئيس حسني مبارك ولكن لم يتخذ الرئيس أي خطوات ايجابيه اتجاه هذا المشروع وقد تقرر فكره مشروع قناة السويس الجديدة مره أخرى في عام 2018 من ضمن مشروع النهضة الذي قدمه الإخوان المسلمين وكان الرئيس في ذلك الوقت هو الرئيس محمد مرسي السابق وكان من ضمن مشاريع وهو مشروع تنميه قناة السويس وتم عقد مؤتمر صحفي في عهد الرئيس محمد مرسي في عام 2013 للإعلان عن الاتفاق الذي سوف يتم مع المكتب الاستشاري الذي سوف يتولى أقامه مشروع قناة السويس وتحديد مدته تسعة شهور، و تم افتتاح قناة السويس الجديدة بالفعل في السادس من أغسطس عام 2015 وشارك في الحفل الكثير من زعماء وملوك العالم و أفواد عربية وأوروبية واسيا وإفريقيا للاحتفال بهذا المشروع الضخم الذي حدث  طفرة كبيرة في تاريخ العالم وكان هذا الاحتفال في عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي.

تمويل مشروع قناة السويس الجديد

مشروع مثل قناة السويس الجديدة يحتاج إلى أموال ضخمة لكي يتم تنفيذه لذلك يتساءل الكثيرين ما هو المصدر الأساسي لتمويل مشروع قناة السويس الجديدة لذلك في عام 2014 تحديداً في الخامس عشر من أغسطس أعلن رئيس الوزراء المهندس إبراهيم محلب بطرح شهادات استثمار بقناة السويس وتهدف إلى أن تجمع الدولة 60 مليار جنيه مصري لكي يتم تمويل مشروع قناة السويس من المصريين ومن أموالهم فقط ولا يتم تدخل أي مال أجنبي في قناة السويس وهكذا تم تمويل مشروع قناة السويس الجديد من أموال المصريين وفي عام 2014 تحديداً في التاسعة عشر من أغسطس كان التحالف الفائز في هذا المشروع وهو تحالف ويسمى دار الهندسة،  وفي 15 من سبتمبر لعام 2014 أعلن محافظ البنك المركزي أن حصيلة البيع من الاستثمارات في قناة السويس وصلت إلى 61 مليار جنيه مصري وكان هذا في اليوم الرابع من سبتمبر لعام 2014 فتم الوصول للمبلغ لمدة أربع أيام فقط و تم الوصول إلى المبلغ المطلوب لحفر قناة السويس و تم حفر قناة السويس الجديدة بأموال المصريين فقط.

موانئ قناة السويس الجديدة

بعد إنشاء قناة السويس الجديدة محور قناة السويس القديمة تم إنشاء العديد من الموانئ الرئيسية إلى محور قناة السويس، وأهم المواني ميناء غرب بورسعيد وميناء شرق بورسعيد وميناء السويس وميناء السخنة وميناء السخنة الجوي لمطار السخنة وميناء الأدبية.

الأهمية الإستراتيجية والتجارية لقناة السويس

من المعروف أن قناة السويس تمتلك أهميه استراتيجيه و أهميه تجارية كبيرة جداً في العالم بأكمله فقناة السويس تؤثر بشكل كبير جداً على حركه التجارة العالمية، قناة السويس تمثل عنق زجاجة هذا العالم الذي إن تم سده سيؤثر بشكل كبير على العالم وقد قامت قناة السويس بتقليل المسافات بين دول العالم وفي الوقت الحالي تتمكن أي دوله من إجراء العمليات التجارية أكثر من مرة في العام الواحد وأصبحت التجارة متبادلة بين دول المشرق والمغرب وهذا هو العامل الأكثر أهميه لقناة السويس، والوقت الحالي يعتمد العالم كل العالم عليها كما أن قناة السويس تسمح بدخول البواخر بكافه أنواعها إلى مصر خاصة بواخر النفط  لذلك تم إنشاء محور قناة السويس لكي يتم زيادة مساحه استيعاب السفن التجارية بكافه أنواعها وقامت القناة في تجاره النفط و التجارة الأسيوية والأوروبية خاصة في المحيط الهادي لان قبل اكتشاف قناة السويس كانت الرحلة التجارية تستغرق 24 يوماً بين الخليج الفارسي إلى أوروبا.
وبعد اكتشاف قناة السويس أصبحت الرحلة تستغرق 14 يوماً فقط ونصف المسافة سابقاً وهذا الأمر سهل التجارة بشكل كبير جداً بين دول العالم كما أن قناة السويس قامت بتعزيز النفوذ الأوروبي في المحيط الهادي وفي قارة أسيا أيضاً وكان قديما يعتمدون على طريق رأس رجاء الصالح المعتمد على الدوران حول قارة إفريقيا ولكن باكتشاف قناة السويس تم تقليل المسافة بمقدار 6000 كيلو متر وبعد اكتشاف قناة السويس أصبح من السهل الوصول إلى قارة أسيا و التوسع في العمليات التجارية وأصبح هناك تبادل ثقافي في كافه جوانب الحياة بسبب الرحلات التجارية التي يتم إقامتها بين بلدان العالم لذلك فان محور قناة السويس الجديد هو أهم الممرات الملاحية الموجودة في العالم بأكمله لان ساعدت قناة السويس من سهوله التنقل في كافه أنحاء العالم.
قناة السويس تدعم الملاحة العالمية بنسبه 10 في المائة والكثير من الأبحاث قالت أن القناة يمر بها بشكل يومي أكثر من 50 سفينة وبعد إنشاء محور قناة السويس أصبح من الممكن مرور مائه سفينة يومية لذلك فان قناة السويس هي نقطه اختراق جغرافية طبيعية على الخريطة ومن الصعب أن يتم سدها لأنها سوف تعطل التجارة العالمية لذلك هي منطقة استراتيجية يهتز العالم كله إذا تم إغلاقه.

مميزات محور قناة السويس

تمتلك قناة السويس ومحور قناة السويس الجديد الكثير من المميزات التي جعلتها رائده في العالم بأكمله ومن أهم هذه المميزات أن الشركة تعمل في الملاحة ليلاً ونهاراً فلا يتوقف العمل على الإطلاق فالعمل مستمر على مدار 24 ساعة لذلك يتمكن أي دوله من إجراء الملاحة في أي وقت ومن أهم مميزات قناة السويس أيضاً انه من الممكن توسيع القناة وتضيقها حسب الحاجة لذلك فإن قناة السويس تستوعب كافة أحجام السفن المختلفة ومحور قناة السويس تستوعب ناقلات النفط.
ومن أهم مميزات قناة السويس أيضاً التي لاحظها العالم أن الحوادث في هذه القناة قليله جداً مقارنة بالممرات الملاحية الأخرى الموجودة في العالم وهذا يرجع لحسن التخطيط الهندسي لهذه القناة وإدارتها من المهندسين المصريين وما يميز قناة السويس عن أي ممر ملاحي أخر أن قناة السويس هي أطول قناة ملاحية في العالم كله وهي بدون أقفال ومن أهم مميزات محور قناة السويس الجديد انه يمكن ملاحظة ومراقبة جميع السفن ورصد حركتها في أي نقطة وان حدث أي خطا يتم التدخل على الفور لحل المشكلة قبل أن تتفاقم لأن أنظمة أداره حركه السفن تعتمد على احدث شبكات الرادار، ويقول البعض عن قناة السويس ومحورها أنها هي الشريان المائي العالمي الموجود في هذا العالم لذلك قناة السويس مهمة جدا للحركة التجارية في العالم وان تم سدها سوف يحدث مشاكل كبيرة و تقوم كل سفينة بدفع رسوم لقناة السويس مقابل مرورها وهذا الأمر يعود على الدخل المصري بشكل كبير جدا ًوبالرغم أن قناة السويس تأخذ رسوم من السفن فقد تم اختصار تكلفة وقود السفن التجارية بشكل كبير جداً وأصبحت أي دوله تتمكن بإجراء رحلاتها التجارية أكثر من مرة في العالم و في فتره قليلة جدًا لان قناة السويس قد قلت المسافات بين العالم.
وزيادة النفوذ الأوروبي في أسيا بشكل كبير جداً والإحصائيات التي تم إجراؤها للقناة السويس لعام 2004 لإيراد جمهورية مصر العربية من قناة السويس هو 39 مليون جنيه مصري لذلك فان قناة السويس مهمة جداً لمصر والمصريين وهي القناة بأكملها ملكاً  لأبنائها قديماً إلى يومنا هذا من تعب و جهد وعمل المصريين المتواصل ليلاً ونهاراً لكي يتم انجاز هذه القناة ولا شك أن مشروع قناة السويس من أهم المشاريع القومية التي تم إجراؤها في الفترة الأخيرة في تاريخ مصر فقط أحدثت تحول كبير في تاريخ مصر وفي حركه التجارة العالمية في العالم كله،  قناة السويس ومحو ها هو الشريان المائي في العالم.